Nosturin hihnapyörän rakentaminen

Hihnapyörää kantaa kaksi köysiä, toisin sanoen jokaisella köydellä on esine ja hihnapyörän voima on murto -osa esineen ja hihnapyörän kokonaispainosta, periaate on: Kun n on pariton, köysi alkaa hihnapyörästä. Jokaiseen ylimääräiseen hihnapyörään lisätään kolme köyden pituutta yhdellä hihnapyörällä ja sitten kaksi köyden pituutta. Esimerkiksi: n =5, tarvitaan kaksi hihnapyörää (3+2). Kun n on tasainen, köysi alkaa kiinteästä hihnapyörästä ja kaikki liikkuvat hihnapyörät kuljetetaan vain kaksi köyden pituutta. Esimerkiksi: n =4, tarvitaan kaksi hihnapyörää (2+2).

Kiinteä hihnapyörä on olennaisesti yhtä suuri käsivarren vipu, joka ei säästä vaivaa tai vaivaa, mutta voi muuttaa voiman suuntaa. Koukun painon vetäminen ei ole helppoa kiinnittämällä hihnapyörä. Kevään asteikon lukeminen on sama kiinteän hihnapyörän kanssa tai ilman. Voidaan nähdä, että kiinteän hihnapyörän käyttö ei säästä vaivaa, mutta voi muuttaa voiman suuntaa. Monissa tapauksissa voiman suunnan muuttaminen tuo mukavuuden työhön. Kiinteän hihnapyörän periaate: kiinteän hihnapyörän ydin on yhtä suuri käsivarsivipu, voima L1, vastus L2 -varsi on yhtä suuri kuin hihnapyörän säde. Vivun tasapainoolosuhteiden mukaan voidaan myös päätellä, että kiinteä hihnapyörä ei ole Labor - säästö

Lohko: Lohko, joka koostuu kiinteästä lohkosta ja liikkuvasta lohkosta, joka säästää vaivaa ja muuttaa voiman suuntaa. Lohko pitää esinettä useilla köyden pituuksilla, ja esineen nostamiseen käytetty voima on murto -osa kokonaispainosta. Vaikka hihnapyörän lohkon käyttö säästää voimaa, se maksaa etäisyyden ja voimansiirto on suurempi kuin raskaiden esineiden etäisyys.